Погиб Юрий Гагарин

**НеОняДето...** » 28/03/2008, 00:45

Сегодняшное молодое поколение, по меншей мере в Болгарии, вряд ли знает кто такой Гагарин. А в свое время этот человек был кумиром всего мира.

Юрий Алексеевич Гагарин родился 9 марта 1934 года в селе Клушино под городом Гжатском (ныне Гагарин), северовосточнее Смоленска. 12 апреля 1961 г. он совершил свой исторический полет вокруг Земли, этим самым открывая совершенно новая эра в истории человечества.

Первый человек, полетевший в космос, погиб 27 марта 1968 года в результате загадочной авиакатастрофы во время рутинного тренировочного полета на "МиГ-15" с инструктором Владимиром Серегиным неподалеку от Москвы.

Расследование пришло к выводу, что "наиболее вероятной причиной" гибели Юрия Гагарина стал внезапный маневр, из-за которого "МиГ" вошел в пике и не смог из него выйти.

Почему пилоты были вынуждены отклонится от курса и до сих пор неизвестно. На днях президент Путин отверг просьбу несколько авиоспециалистов провести новое расследование катастрофы.

**Stolyar** » 28/03/2008, 00:59

Очень обаятельный, светлый и очень смелый человек

ЗНАЕТЕ, КАКИМ ОН ПАРНЕМ БЫЛ

Знаете, каким он парнем был,
Тот, кто тропку звездную открыл?!
...Пламень был и гром,
Замер космодром,
И сказал негромко он,

Он сказал: «Поехали!»
Он взмахнул рукой.
Словно вдоль по Питерской, Питерской,
Пронесся над Землей.

Знаете, каким он парнем был!
Как поля родные он любил...
В той степной дали
Первый старт с Земли
Был признаньем ей в любви.

Знаете, каким он парнем был!
На руках весь мир его носил..
Сын Земли и звезд
Нежен был и прост,
Людям свет, как Данко, нес.

Знаете, каким он парнем был!
Как на лед он с клюшкой выходил,
Как он песни пел,
Весел был и смел,
Как азартно жить хотел!

Знаете, каким он парнем был?
Нет, не «был»! Ведь смерть он победил!
Слышишь дальний гром,
Видишь, это он
Вновь идет на космодром.

Говорит: «Поехали!»
И живой звездой,
Словно вдоль по Питерской, Питерской,
Несется над Землей!

**globalist** » 28/03/2008, 01:02

Гагарин!
Я Вас любила О-о-о-о!

**Федорец Валерий** » 28/03/2008, 09:00

Это что, юмор такой? :roll:

**Мария** » 28/03/2008, 10:43

Федорец Валерий писал(а)::roll: Это что, юмор такой?

Эт' песня такая (авторитетно заявила М.) :oops:

**НеОняДето...** » 28/03/2008, 10:58

Охооо...я виж ти кой се е появил!! Добре дошла отново, радвам се да те видя, Мария. Къде се беше загубила, подобно на червения пипер през 1972 г.? /нали сме историческа ветка, използваме сравнения с исторически събития :wink:

/

**Мария** » 28/03/2008, 11:24

"О,Бай иречек, как си, добре ли си?" И аз се радвам да ви видя, наистина. Зачезнах аз за неопределено време, понеже скитах по света насам-натам, основно до София и назад.

а сравнението е уникално, признавам. Хем исторически точно, хем образно :lol:

**НеОняДето...** » 28/03/2008, 11:54

Сравнението не съм го измислил аз, но благодаря.

Между другото, не е ли възможно все пак да си говорим на ти?

**Мария** » 28/03/2008, 12:05

възможно е, разбира се. Просто наистинасъм забравила с кого и кога минах на "ТИ". ЕГН-ето все да се обажда :oops:

**stifen** » 28/03/2008, 12:25

НеОняДето... писал(а):Охооо...я виж ти кой се е появил!! Добре дошла отново, радвам се да те видя, Мария. Къде се беше загубила, подобно на червения пипер през 1972 г.? /нали сме историческа ветка, използваме сравнения с исторически събития /

ооо маро, къде се затри ма - като кривите кюнци, червения пипер, маслините, ланшния сняг . это в порядке исторических воспоминаний

**Мария** » 28/03/2008, 12:45

Спомените се приемат и се регистрират като исторически :lol:

А девойка Мари хубава (в порядке фольклорного образа) пак е с вас :lol:

**Федорец Валерий** » 28/03/2008, 13:12

Мне моя мама мне рассказывала, что когда Гагарин полетел в космос - на улицах творилось что-то невообразимое: люди плакали, смеялись, радовались, обнимались. Весь народ вышел на улицы...

Теперь-то я понимаю - это всё была коммунистическая пропаганда :lol:

...

**master7** » 28/03/2008, 13:18

Федорец Валерий писал(а):
Теперь-то я понимаю - это всё была коммунистическая пропаганда ...

Така е добре,а не като "все недоразбрал".

**Федорец Валерий** » 28/03/2008, 15:07

А Вие к'во сте правили, когато Гагарин се е върнал? Скърцахте със зъби ли? Защо?

**master7** » 28/03/2008, 15:50

Федорец Валерий писал(а):А Вие к'во сте правили, когато Гагарин се е върнал? Скърцахте със зъби ли? Защо?

Бях ученик във 2-3 клас.Баща ми ми беше купил фотоапаратче Байрета.
На площада беше направена трибуна /импровизирана,не по-висока от 1м/. Аз се приближих на няколко метра от Гагарин и започнах да снимам. Никой не ми попречи. Той ми махна с ръка и каза нещо,но не чух какво. Бях много щастлив.
Въсторгът беше неописуем,целият град беше дошъл да го види.

**Stolyar** » 28/03/2008, 15:52

Уважаемый Мастер 7, а этой фотографии не сохранилось? Было бы интересно взглянуть.

**Мария** » 28/03/2008, 16:24

Присоединяюсь. Мне бы тоже было очень интересно посмотреть!

**master7** » 28/03/2008, 16:43

Две или три са съхранени.За съжаление черно-бели, 9х6 см и с ниско качество.
Когато отида към родния край,ще ги донеса.

**Федорец Валерий** » 28/03/2008, 16:49

master7 писал(а):
Федорец Валерий писал(а):А Вие к'во сте правили, когато Гагарин се е върнал? Скърцахте със зъби ли? Защо?

Бях ученик във 2-3 клас.Баща ми ми беше купил фотоапаратче Байрета.
На площада беше направена трибуна /импровизирана,не по-висока от 1м/. Аз се приближих на няколко метра от Гагарин и започнах да снимам. Никой не ми попречи. Той ми махна с ръка и каза нещо,но не чух какво. Бях много щастлив.
Въсторгът беше неописуем,целият град беше дошъл да го види.

Много Ви благодаря.

И аз бих искал да видя една такава снимка. На мене всичко ми харесва от това хубаво, което обединява хората...

**Stolyar** » 12/04/2008, 19:58

В этот день - 12 апреля 1961 года майор Юрий Алексеевич Гагарин совершил первый в мире пилотируемый полёт в космос на корабле "Восток".
Поздравляю всех со Всемирным днём авиации и космонавтики!

**Федорец Валерий** » 12/04/2008, 20:19

Stolyar, я хотел сегодня открыть тему дня космонавтики, но, засуетившись, не успел

.

Спасибо, что напомнили. Жаль только, что в теме "Погиб Юрий Гагарин"...

Присоединяюсь к Вашим поздравлениям. С праздником всех!

**Stolyar** » 12/04/2008, 20:44

Передовицу газеты "Труд" от 13 апреля 1961 г., посвящённую полёту Гагарина можно почитать здесь: http://oldgazette.ru/trud/13041961/13041961-1.djvu

скачать plug-in djvu для просмотра можно здесь: http://www.lizardtech.com/download/dl_o ... ge=plugins

**НеОняДето...** » 12/04/2008, 22:55

Полет Гагарина. Стенограмма его переговоров с Землей.

http://gizmodo.ru/2005/12/01/polet_gagarina

**пламен** » 14/04/2008, 13:38

Преди 10-на години гледах един филм по Дискавъри, който предизвика дълбок резонанс в мен. Нямам никаква представа, доколко са широко известни подробностите около "съветската лунна пилотирана програма" в самата Русия, но един епизод според мен, заслужава особенно внимание.

Ракета-носитель "Н-1" в МИКе Байконура

Както е известно, съветската лунна програма стартира с две години закъснение след американската. Не стига това, ами Королев не може да намери завод в СССР, който да произведе необходимите за новата "лунна ракета Н-1" огромни двигатели. В резултат, вместо 5 двигателя (както на американската Сатурн 5 ) Королев е принуден да постави 30 (тридесет) двигателя в първата степен на своята ракета "Н-1" . Което, чисто статистически рязко намалява шанса за успешен старт (Хотя на стендовых испытаниях двигатель показал себя достаточно надёжным, большинство проблем было вызвано вибрациями и другими неучтёнными эффектами, вызванными одновременной работой такого количества двигателей).
Парадоксът обаче е, че първоначално Королев не разполага дори и с тези двигатели.

Най-мощният съветски ракетен двигател до тогава е РД-107, който има тяга само 78 тона. За сравнение - двигателите F-1 на американската ракета на фон Браун Сатурн 5 имат тяга всеки по 680 тона !
На молбата на Королев, да му произведат поне два пъти по мощен двигател от съществуващия РД-107, всички съветски ракетни конструктори отказват. И тук се проявява геният на Королев. Като поема "невъзможен" риск, със замах свойствен само нему, той възлага задачата на човек външен на ракетното дело, а именно на Кузнецов - конструктор на самолетни двигатели. На свой ред пък Кузнецов прави нещо нечувано - съвместявайки самолетната реактивна с ракетната технология, той проектира и произвежда невиждания до тогава ракетен "двигател със затворен цикъл" НК-33. Даже за целта се налага инжинерите му да изобретяват нова никому неизвестна дотогава метална сплав за двигателните камери.

Последвалата история на "лунната ракета Н-1" е известна. През 1974г. съветската лунна програма е прекратена (започва работата по Буран). Със заповед е унищожена ракетата "Н-1", цялата документация и всичко звързано с нея. С цената на огромен личен риск Кузнецов спасява 150 двигателя НК-33, като ги заключва в един склад дълбоко "вдън горите тилилейски". Тази, на пръв поглед безславна история обаче, има невероятен обрат.

Двадесет години по-къдно, в американската космическа агенция "НАСА", достигат откъслечни слухове, че руснаците имали някакви "странни" двигатели, които уж имали 5-6% по добро КПД. Въпреки скептицизма си, НАСА изпраща 3-ма разузнавача в Русия. Това което откриват те в Русия, шокира цялата американска космическа индустрия. Оказва се ,че Кузнецов с двигателите "НК-33" е създал истински шедьовър. При еднаква мощност, неговите двигатели са не с 5-6% , а с цели 25% по икономични и по леки от всички съществуващи аналози. Освен това са и невероятно надеждни. Тоест, почти 30г. НАСА не само не разполага с такива двигатели "със затворен цикъл", но и смята съществуването им за абсолютно невъзможно в практически смисъл. Нещо повече - не разполага с технологията по която да ги произведе. Това е изключително жесток шамар в лицето на Америка,предвид цялото и икономическо и технологично превъзходство. Шамар е също и за американското разузнаване.

Известни с практицизма си, след като се оправят от шока и след сурови изпитания (Пять огневых испытаний, проведенных на стендах Aerojet в Сакраменто (штат Калифорния), показали полное техническое совершенство НК-33. Вместо 120 секунд по нормативу двигатель проработал 450. Вместо расчетной тяги в 150 тонн по просьбе американской стороны дал тягу в 175 тонн.) ,американците изкупуват голяма част от наличните двигатели, наливат буквално милиарди долари в руската космонавтика и едновременно осигуряват работа на безработните тогава руски ракетни инженери. Понастоящем "НК-33" лети на американската "Атлас ІІа", а един друг (нов и по мощен) руски конкурент "РД-180", лети на "Атлас ІІІ" и "Атлас V".

Нещо повече, след като се запознават с руския инжинерно-внедрителски подход, фирми като "Рratt and Whitney" например, започват цялостна реорганизация в развойната си дейност...
Причината е много интересна. Образно казано, ролята на американският инженер производител е сведена само до стриктен изпълнител на чертежа, даден му от проектанта. Всички изменения в проекта с оглед усъвършенстване на продукта или оптимизация на процеса са грижа на проектанта. В масовото производство това е добре - осигурява неизменно качество на продукта. Но в условията на бутиковото космическо производство, при този подход се увеличава много времето за изправяне на грешките и заводите се превръщат в едни скъпи лаборатории :

" Русский двигатель для американской ракеты
http://nvo.ng.ru/armament/2007-08-03///6_engine.html
Интересно, что американцы, которые в соответствии с первоначальным соглашением должны были развернуть производство РД-180 на своих предприятиях, так и не смогли это сделать. По официальной версии, они подсчитали, что возить их из России дешевле. Вот что сказал, например, по этому поводу Интерфаксу заместитель генерального директора НПО «Энергомаш» Владимир Чванов: «Реальные затраты по созданию такого производства превысили первоначальные оценки американской стороны более чем в пять раз».
По словам Чванова, для того чтобы соблюсти принятые в США нормы, согласно которым продукция для ракетной техники, используемой в интересах государства, должна производиться только на территории США, было принято решение американскими компаниями лишь продемонстрировать возможность создания двигателей РД-180. «В настоящее время в США наши партнеры выбрали два узла двигателя и пытаются освоить их производство. Пока они опаздывают на пять лет по срокам», – заявил заместитель гендиректора «Энергомаша».

Так что еще не один год американские ракеты будут летать на русских двигателях. И кто бы что ни говорил о том, как далеко наша оборонка отстала от западных партнеров, история с состязанием НК-33 и РД-180 показывает, что здесь не все так однозначно, как это кому-то кажется. "

В заключение, като имаме в предвид още, че в 2010г. американската совалка ще бъде пенсионирана (опасна и твърде скъпа. Всеки неин старт струва около 1млрд$) и до 2015г. американците най-вероятно пак ще ползват руски ракети за превоз до МКС (международната космическа станция), можем да кажем:
Руската космическа индустрия успя да оцелее в трудните години и има поводи да се гордее както с миналото си, така и с настоящето си и (аз вярвам в това) ще има такива поводи и в бъдещето си ! ....

**пламен** » 21/04/2008, 19:21

Космическая программа США становится зависимой от России
http://www.ng.ru/nvo/2008-03-26/9_kosmos.html

......... С 2010 года США будут летать на Международную космическую станцию на российских кораблях «Союз», а доставлять грузы – на «Прогрессах». Таким образом, Россия на несколько лет превратится в монополиста пилотируемых полетов.

«Это настоящее предательство американских интересов. Впервые со времен первого (советского. – В.М.) спутника у США не будет значительного превосходства в космосе. Я шокирован тем, что мы допустили появление столь серьезной угрозы нашей национальной безопасности», – заявил на днях газете Washington Post председатель комитета Сената, курирующего деятельность НАСА, Билл Нельсон.

«Если бы у России не было таких возможностей, то наша ситуация была бы еще хуже», – ответила сенатору заместитель руководителя НАСА Шана Дейл в The New York Times. ..........

Конечно, и через два года Америка не утратит статус одной из ведущих космических держав. Ее группировка спутников в четыре раза превышает российскую. Однако впервые за полвека США потеряют возможность отправить человека в космос. .......

Всего бюджетом НАСА на покупку транспортных услуг для поддержки американского сегмента МКС на период с 2009 по 2013 год предусмотрено выделение 2,6 млрд. долл. Время постройки российского корабля занимает около трех лет, поэтому Конгрессу США летом предстоит дать очередное разрешение на закупку у России космических кораблей для полетов после 2011 года. В ином случае Америка останется не только без собственных, но и без российских аппаратов. ......

**master7** » 06/08/2008, 10:25

Stolyar писал(а):Уважаемый Мастер 7, а этой фотографии не сохранилось? Было бы интересно взглянуть.

За съжаление не намерих тези снимки за които писах.

Все пак намерих други две и ги сканирах.
Тези снимки съм правил точно аз в град Плевен.

**Stolyar** » 06/08/2008, 11:38

Здорово!
Спасибо за исторические снимки

Интересно, где такую шикарную машину взяли?

**master7** » 06/08/2008, 16:52

Stolyar писал(а):Здорово!
Спасибо за исторические снимки
Интересно, где такую шикарную машину взяли?

Машини Чайка и ЗИЛ

**Nikoliza** » 01/07/2010, 18:43

http://www.rian.ru/science/20100701/251497257.html
Космонавт Владимир Аксенов раскрыл тайну гибели Юрия Гагарина.

**Maria-ELENA** » 28/09/2010, 21:31

Приземление Ю. Гагарина находится в Саратовской области, примерно в 30км от г.Энгельса

Погиб Юрий Гагарин

Погиб Юрий Гагарин

Re: Погиб Юрий Гагарин

Re: Погиб Юрий Гагарин

Кто сейчас на конференции